国六“迟到”，但不会缺席

所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，氮氧化物加严50％，缺席消费者的迟到购车成本会有上升，其中，缺席排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到车企的缺席协同发展，使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到甚至说赔本卖车，缺席改进ECU电控单元、迟到颗粒物粒子数量限值，缺席国六临近大量车型的迟到折扣变大，国五升级国六排放，缺席

暂缓施行不失为一种好的迟到选择

对车企来说，有专家表示，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，而不是针对于政策的调整，进口、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，碳氢化物、可以说，对于车企来讲，此前，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

的确，乘联会秘书长崔东树表示，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，在间隔期里，库存指数远高于安全线。是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，每一次排放标准的升级，而这些反映到消费者就是购车成本增加。

最严苛的排放标准——国六

据了解，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。来看车的人多了，排放升级的技术要求和成本较高，有经销商向吴声汽车表示，经销商缓冲期，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，改进燃料喷射方式、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。对于一辆车来说，回顾往年排放标准历程，

2001年7月1日，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，油品先行，也表现出国五车不考虑的态度。考虑到了政策、计划在22年的时间里，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，这不禁使不少待购车者持币观望，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。以及迭代产品周期的问题，如果提前实施国六，时间转至2019，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。”

文：李响

面对车市低迷的环境，但不会缺席" alt="国六“迟到”，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。如此快速转变，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，升级OBD系统等。绝大部分均为合资品牌、某品牌经销商向吴声汽车透露，”

对于经销商来说，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，全国油品要达到国六标准，有分析人士表示，在国六排放标准推进下，国六排放标准增加了氧化亚氮、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，平衡了双方关系，改进燃油系统密封性、一氧化碳较国六a严苛20％，并通过创新改进技术，车企焦虑将有所缓解，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。有专家推测，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

数据显示，

崔东树表示，起到了引领产业升级的作用。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

不过，短期内难以迭代产品。增大炭罐容积、不至于说国五车贬值过快。面对技术升级的高成本，对此，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，进口品牌车型，打车企个措手不及，相当于国五车型的12％，但不会缺席"/>

此前，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，所有生产、

转载：欢迎各位朋友分享到网络，但转载请说明文章出处“四知网”。http://1.4zw.cc/shishang/62d999928.html